ПРУП «Минский моторный завод»(ММЗ)

История возникновения минского моторного завода началась задолго до его официального открытия 23 июля 1963 года.  1948 год  характеризуется открытием на тракторном заводе в городе Минске первого моторного цеха. Он известен тем, что именно в нем был освоен и налажен пусковой двигатель ПД-10. Позднее стал производиться двигатель специально для трактора модели Д-36.
В 1960 году постановлением Центрального Комитета  КПСС было принято  приступить к началу строительства моторного завода в Минске для производства дизельных двигателей. Проект предусматривал ежегодный выпуск двигателей Д – 50 с мощностью шестьдесят л/с. В Минске в 1960 году находились тракторный завод и подшипниковый. Недалеко от этих заводов и начал строиться моторный завод, который был запущен в июле1963 года. Первым руководителем завода стал Рожков В.А. 
В этот период  была изучена техника производства двигателя для трактора Д-50, ресурс которого составлял две тысячи пятьсот часов. В общей сложности было выпущено за год одиннадцать тысяч триста шестьдесят  двигателей Д-50. Такой двигатель был рассчитан для нового трактора МТЗ-50.
Тракторы под названием  «Беларусь», которые выпускаются Минским заводом с 1964 года, начинают комплектоваться дизелями Д-50.  А в 1969 году осваивается выпуск дизелей Д-60.  Они имели мощность 60-65 л/с. Такой двигатель решили выпускать в связи с ростом потребителей со стороны внешнего рынка.
В 1970 году увеличивается запас дизелей с двух тысяч пятисот до пяти тысяч  часов. Также снижается уровень расхода масла на угар с двух до одного процента. Следует отметить, что в это время дизели начали экспортироваться за границу в Германию. А в 1971 году завод стал одним из первых, кому было предоставлено право, ставить маркировку на своей продукции, а именно -  Государственный знак качества.
В 1974 году началось освоение и производство нового типа четырехцилиндровых двигателей Д-240 с непосредственным впрыском топлива мощностью 60-85 л/с. 
1981 год ознаменовался грандиозным событием для минского моторного завода. За большие заслуги коллектива, значительные показатели и высокие результаты в области развития производства он получил орден Трудового Красного Знамени. Продукция, которая сходила с конвейеров этого завода отмечалась своей надежностью и отличным качеством. 
В 1982 году завод выпустил двухмиллионный двигатель. А 1983 год -  стал годом создания  производственного объединения на базе этого предприятия, которое и стало называться Минским моторным заводом. Он состоял из головного предприятия этого завода и  его производственной единицы. А именно - Борисовского завода агрегатов, а также филиала в городке Столбцы.
 В 1984 году был освоен двигатель для трактора Д-245 и выпущен трехмиллионный дизель. В 1990 году для внешнего рынка прекращают выпускаться дизели Д-60 и Д-50. Производственное Объединение Минского Моторного Завода было введено в состав, который назывался «Ассоциацией государственных предприятий, организаций и объединений  производства дизельных двигателей».
1992  – год, когда начал осваиваться двигатель для автомобиля Д-245.1. Эти двигатели были специально разработаны, чтобы поставлять  их Акционерному машиностроительному обществу -  Заводу имени Лихачева. В этом же году на МАЗ-5433 установили двигатель с шестью цилиндрами Д-260Т производства моторного завода в Минске. Позже  дизель Д-265 начал проходить испытание на Икарусе-260.
 В 1995 году начал осваиваться, модифицироваться  и  производиться тракторный дизель Д-260.  В этом же году проводятся работы, по вопросу сертификации дизелей белорусского завода. Образцы дизелей, изготовленных Минским заводом, распространяются по многим странам содружества независимых государств, на их автомобильные предприятия, такие как Павловский, Курганский, Львовский автобусные заводы,  а также ЗИЛ и ГАЗ.
В 1996 году начали осваиваться и производиться автомобильные дизели Д-245.9, 245.12 и двигатель Д-260.7 для комбайна. С апреля месяца заработал участок по производству коленчатого вала, которые стали применять для моторов марки Д-260/265. Кроме этого был запущен еще участок гильзы блока цилиндров. Минским моторным заводом  было выпущено специально под заказ десять тысяч тракторных моторов МТЗ-510. Они предназначались для Пакистана. Помимо всех достижений,  создавались и мощности, чтобы производить 1000 шестицилиндровых дизелей. Постепенно стало укрепляться сотрудничество и дружеские отношения со  странами СНГ и Россией.
Минский завод известен созданием своего  опытного образца тракторного двигателя, который выпускается для Южного машиностроительного завода и  МАЗ.
1997 год известен освоением производства автомобильных дизелей 260.5 и Д-247.7. В апреле месяце этого года был выпущен  четырехмиллионный двигатель. В 1998 году начинается работа конвейера по сборке дизелей с шестью цилиндрами. Далее были собраны трехтысячный двигатель, а немного позже - пятитысячный двигатель с шестью цилиндрами. В этот же период начались работы по сертификации Минских дизелей и их транспортных устройств, имеющие двигатель внутреннего сгорания (UVMV). Дизели автомобильных модификаций прошли сертификацию согласно  ЕВРО-1, а тракторные дизели - согласно правилам Европейской Экономической Комиссии Организации Объединенных Наций № 96.
В 2000 году начинается освоение производства тракторного двигателя модели Д-245.2. Минский моторный завод  был Государственным предприятием, но по приказу Министерства промышленности РБ № 217 от 27 июня стало называться Производственным республиканским унитарным предприятием Минского моторного завода. В конце июня был выпущен десятитысячный двигатель с шестью цилиндрами.
Что касается объемов потребления моторов ММЗ, то первым стал Минский тракторный завод, а после него – ГАЗ.
 Опытные образцы двигателей полностью отвечают стандартам Евро-3 и поставляются таким предприятиям, как   МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ. Чтобы обеспечить стандарты Евро-4 специалисты оптовой генерирующей компании проводят работы, касающиеся модернизации серийно выпускаемых четырех- и шестицилиндровых двигателей.
А в январе 2007 года Министерство промышленности Республики Белоруссии и российская компания «Группа ГАЗ» подписали соглашение о желании  совместно развивать автомобильное дизелестроение.

Посмотреть продукцию завода