Редуктор заднего моста – поломки, ремонт, снятие

При разгоне слышен шум, при вхождении в поворот исходит скрип, при торможении возникают странные звуки, при езде не прекращается гул, при начале движения появляются неприятные стуки. Еще один признак неисправности Газоновского редуктора заднего моста – течь масла через рассохшиеся или поврежденные уплотнители. Подобное происходит по причине скопления грязи в дренажном отверстии.

Указанные симптомы возникают по причине поломки подшипников дифференциала/главной шестерни, низкого уровня масла в редукторе, изменения зазора между зубьями шестерен (появления между ними зазубрин), истирания полуосей, деформации балок, разбития или сильной разработки отверстия оси сателлитов, тугого вращения подшипников, увеличения зазора в шлицах.

Приобрести любую деталь для этого узла можно в интернет-магазине «Мир Запчастей». В нашем магазине Газон Некст запчасти оригинального происхождения стоят сравнительно недорого. Есть сертификаты, подтверждающие качество. 

Для восстановления работоспособности узла необходимо слить трансмиссионную жидкость. Далее отсоединяется вал и извлекаются полуоси. Затем откручиваются все крепежные болты, фиксирующие редуктор на мосте. После этого аккуратно извлекается весь узел и фиксируется на тисках для переборки.

Разбирается на составные части, каждая из которых дефектуется. На узле установлена стопорная пластина, которая демонтируется путем отвинчивания болтов. С помощью молотка и кернера наносятся метки на крышку подшипников. Из последних снимается наружная обойма. Все детали следует осмотреть на предмет наличия повреждений или следов износа.

После оценки качества необходимо проверить присутствие люфта на зубчатых колесах. Если значение больше 0,5 мм, то требуется замена коробки. Если ниже, то можно переходить к диагностике планетарной шестерни. Выбивается ось сателлитов, демонтируются шестерни и ведущий вал, извлекаются кольца подшипников (наружные).

Перед визуальным осмотром деталей их следует тщательно промыть в солярке или керосине. Так лучше будут видны трещины, сколы, выемки и прочие следы износа. Особенно внимательно рекомендуется осмотреть главную пару.

Маленькие задиры удаляются с помощью наждачной бумаги. Однако это временная мера, так как рано или поздно деталь все равно выйдет из строя. Рекомендуется заменить ее на новую. Приобрести редуктор и составные элементы можно в компании «Мир Запчастей». У нас в магазине можно купить запчасти на Газон Некст оригинального происхождения. 

После ремонта важно правильно собрать узел и отрегулировать его. Сначала ведущее зубчатое колесо размещается в своем обычном посадочном месте. Затем монтируется распорная втулка и ее шайба. Далее фиксируется фланец и подшипники. С помощью динамометра следует затянуть крепеж с усилием 1 Ньютон. Фланец фиксируется специальным ключом. Дальнейшие действия:

• устанавливается ведомое колесо и поджимается болтами;
• регулируется люфт (он должен быть, чтобы предотвратить разрушение деталей механизма при нагреве редуктора);
• затягиваются гайки с небольшим усилием;
• проворачивается аккуратно ведомая шестерня;
• штангенциркулем проверяется расстояние между шляпкой бола и гайкой (нормальное значение 1,5-2 мм).

Если шестерня имеет незначительный люфт, то значит регулировка редуктора выполнена правильно. Если же для удачной работы необходимо заменить некоторые комплектующие, то купить их можете в магазине Газон Некст (запчасти от производителя) – «Мир Запчастей».